Dự án xe đạp đường trường số 1 | Trải nghiệm sự nhẹ nhàng và tốc độ đáng kinh ngạc khi lái thử!

Araki

Xin chào, đây là Araki từ Sanel Media Division.

Tôi bắt đầu đi xe đạp đường trường vì tôi nghĩ nó phù hợp với sở thích của mình.

Vào thời điểm đó, tôi chưa bao giờ mơ rằng bốn tháng sau mình sẽ trở về nhà trên một chiếc xe đạp đường bộ.

Trong loạt bài này, thông qua trải nghiệm của tôi về việc bị ám ảnh bởi những chiếc xe đạp đường trường,

tôi xin giới thiệu

Lần này, sẽ là lần đầu tiên, là câu chuyện khi tôi bắt đầu đạp xe đường trường.

Tôi muốn giới thiệu về

Bắt đầu đi xe đạp trên đường

Tôi bắt đầu đạp xe đường trường vào cuối tháng 12 năm 2016..

Khoảng một tháng rưỡi trước.

Lúc đó, tôi khoảng 40 tuổi và không có sở thích nào.

Một ngày nọ, Maeda từ công ty chúng tôi đưa ra một đề xuất.

maeda

Tôi đã tìm thấy một sở thích có vẻ phù hợp với Araki-san! Đó là một chiếc xe đạp đường trường, nhưng hãy đi kiểm tra nó vào lần tới!

Anh ấy là đàn em của tôi ở trường đại học, và tôi đã biết anh ấy 20 năm, vì vậy tôi nghĩ anh ấy biết rất rõ sở thích và sự chính xác của tôi..

Chà, đúng là tôi thích yên lặng tận hưởng thời gian một mình, và tôi đã tham gia câu lạc bộ đạp xe khi còn học tiểu học. (Tôi nhập học vì lý do không trong sáng là tôi có thể đi xe đạp từ trường về nhà.)

Tôi còn nhớ khi còn là sinh viên, tôi thường đạp xe cả tiếng đồng hồ để đến nhà bà ngoại.

Tôi cảm thấy như một chiếc xe đạp sẽ phù hợp với tính cách của tôi, vốn có rất nhiều sở thích của riêng tôi..

Tôi có cảm giác rằng nếu bạn làm điều đó, bạn sẽ bị cuốn hút.

Tuy nhiên, thú thật là giai đoạn này tôi không nhiệt tình lắm nhưng cũng không có lý do chính đáng để từ chối nên quyết định cùng nhau đến cửa hàng.

đi gặp một chiếc xe đạp đường

Tham quan cửa hàng chuyên về xe đạp thể thao thành phố Matsuzaka "Cycle House Miyata Ozu store"

Chủ nhật tuần sau, tôi đến thăm “Chi nhánh Miyata Ozu của Ngôi nhà Chu kỳ” ở quê hương Matsusaka của tôi.

Miyata có hai cửa hàng ở thành phố Matsusaka và cửa hàng Ozu này làCửa hàng chuyên về xe đạp thể thao như xe đạp địa hình, xe đạp địa hình (MTB), xe đạp địa hìnhăn do phần ăn rất nhiều
(*Cửa hàng Okuroda, một cửa hàng khác, là cửa hàng chuyên bán xe đạp thành phố nói chung.)

Araki

Để biết thêm thông tinđâyNó được tóm tắt trong .

Mặt ngoài của cửa hàng là một tòa nhà hình hộp có hai cửa sổ lớn.

Nó được thắp sáng vào ban đêm và tôi luôn tự hỏi, "Thật là một cửa hàng thời trang."

Khi bước vào, điều đầu tiên đập vào mắt bạn là sự trưng bày ngay ngắn ở chính giữa sàn với khoảng 20 chiếc xe đạp đủ màu sắc, hình dáng khác hẳn những chiếc bạn đã từng đi trước đó.

Trần nhà cao và không gian rộng rãi làm cho những chiếc xe đạp trông thật bắt mắt và khiến bạn có cảm giác như đang ở trong một phòng triển lãm nhỏ..

Khi tôi nhìn sang một bên, có rất nhiều phụ kiện như quần áo xe đạp thể thao, giày và mũ bảo hiểm, cũng như những vật dụng nhỏ như bơm hơi, dầu xích và chất tẩy rửa.

Ngoài ra, các bộ phận của xe đạp như bánh xe, lốp xe, xích, bàn đạp và đèn được bán riêng.

Khu vực này chỉ dành riêng cho xe đạp thể thao, nhưng khi tôi nhìn vào giá của bánh xe, nó có giá hơn 300.000 yên...

Tôi ngạc nhiên vì giá cao hơn chiếc xe đạp mà tôi thấy ở đó trước đó.

Hơn nữa, có một chiếc ghế sofa và một chiếc bàn ở phía sau, và không gian thư giãn được lan rộng.

Araki

Khi tôi lần đầu tiên bước vào cửa hàng này, ấn tượng đầu tiên của tôi là nó rất phong cách, sạch sẽ và có một bầu không khí tuyệt vời.

Có nhiều cách khác nhau để tận hưởng nó và niềm yêu thích với xe đạp đường trường đang tăng lên cùng với Jojo

Sau khi dạo quanh cửa hàng một lúc, Maeda và tôi, những người thậm chí còn không hiểu các ô vuông trên xe đạp đường trường, quyết định nói chuyện với nhân viên cửa hàng.

Tôi không nhớ chi tiết về những gì chúng tôi đã nói vào thời điểm đó, nhưngAnh ấy cẩn thận giải thích về sự hấp dẫn của xe đạp đường trường, tiêu chí lựa chọn, thiết bị cần thiết, bảo dưỡng sau khi mua, v.v..

Mặc dù vậy, chính Maeda là người đặt ra rất nhiều câu hỏi, còn tôi, một người nhút nhát, chỉ ngồi cạnh họ và gật đầu khi lắng nghe.

Ngoài ra, những gì tôi nhớ khi được giải thích làCó nhiều cách khác nhau để tận hưởng một chiếc xe đạp đường trườngĐiều đó có nghĩa là.

Nói chung, có ba loại xe đạp đường bộ.

	Đầu tiên,xe đạp đường trường (tay đua đường trường)là một trong nhiều loại xe đạp thể thao,Một chiếc xe đạp chủ yếu để đi trên đường (đường trải nhựa). Nó sẽ là mẫu xe chuyên lái trên đường nhựa nhanh và nhẹ nhất.

		Kế tiếp,Xe đạp leo núi (MTB). Nó là một chiếc xe đạp dành cho địa hình (đường không trải nhựa), và bạn có thể chạy khó khăn trên những con đường sỏi đá và những con đường gồ ghề không bằng phẳng như rừng và lòng sông..

	Cái thứ 3,xe đạp chéo. Đó là một chiếc xe đạp được gọi là kiểu đô thị (thành phố), và thường có một chiếc xe đạp đường trường với tay lái phẳng MTB. Nó được thiết kế để đi trong thành phố và giúp việc di chuyển bằng xe đạp trở nên thoải mái hơn nhiều trong cuộc sống hàng ngày.

Xa hơn từ đây,Đường aero chuyên chạy trên mặt bằng,Mẫu xe leo dốc chuyên dụng cho các cung đường dốc như đèo núi,Randonneur với tải trọng cao để tận hưởng chuyến du lịchv.v. sẽ được chia nhỏ.

Tất cả những câu chuyện của nhân viên bán hàng đều thú vị, và tôi nhớ mình có cảm giác rằng họ muốn truyền tải sức hấp dẫn của những chiếc xe đạp đường trường hơn là tạo ấn tượng về doanh số bán hàng.

Thông thường, tôi nhạy cảm với óc kinh doanh và có xu hướng xây tường, nhưng lúc này tôi hoàn toàn bị cuốn hút vào cuộc trò chuyện và bắt đầu có hứng thú mạnh mẽ với xe đạp đường trường.

lần đầu tiên đi xe đạp đường trường

Dễ dàng sử dụng bằng một tay, nhẹ đến bất ngờ!

Nhân viên cửa hàng khuyên tôi nên lái thử, vì vậy tôi quyết định làm như vậy.

Họ đã chuẩn bị hai loại xe đạp đường trường, một loại làm bằng "cacbon" và loại còn lại làm bằng "nhôm".
(*Có các vật liệu khung khác như "chromoly (sắt)" và "titan")

Điều đầu tiên gây ấn tượng với tôi là sự nhẹ nhàng của nó..

cố gắng nhấc nó lên.

Araki

Ánh sáng!

Tôi nhặt nó lên với ấn tượng rằng nó sẽ nhẹ hơn một chút so với mamachari mà tôi biết, vì vậy tôi không thể không thốt lên.

Araki

Tôi gần như bị thương ở lưng và vai.

Tôi đặc biệt ngạc nhiên về độ nhẹ của thân xe carbon.

Trọng lượng tiêu chuẩn là khoảng 8kg, và hình như có loại đắt tiền là 6kg..

Và bây giờ là lúc để lái thử. Hãy bắt đầu với Maeda.

Từ hàng đầu tiên, họ đi vòng quanh bãi đậu xe của cửa hàng trong khi hét lên "Wow!" "Light!" "Fast!" "Amazing!"

Hi, hi, tôi hiểu rồi, đang suy nghĩ thì đến lượt tôi.

Miếng đệm bảo vệ mông khỏi yên cứng

Hãy thử đạp xe với nỗi sợ hãi.

Tại thời điểm này, nó hoàn toàn khác với cảm giác về chiếc xe đạp mà tôi đã đi từ trước đến nay.

Đầu tiên,Diện tích yên xe nhỏ và có ít đệm.

Trên thực tế,Sau này tôi sẽ biết, nhưng khi tôi đi xe đạp trên đường, tôi mặc đồ lót có miếng đệm ở mông..

Nếu không, mông của bạn sẽ rất đau và bạn sẽ không thể đạp xe trong một thời gian dài.

Tuy nhiên, ngay cả khi có đệm, nó vẫn đau khi đi đường dài.

chân cố định vào bàn đạp

Tiếp theo, khi tôi đặt chân lên bàn đạp, nó cũng khác với hình dạng mà tôi biết.

đây là,Các miếng đệm và bàn đạp gắn vào phía sau giày của bạn được thiết kế để cố định khi bạn đạp xe.

Bằng cách cố định, không chỉ lực đạp lên bàn đạp mà lực kéo bàn đạp cũng trở thành lựcĐó là lý do tại sao.

Đây cũng là một trong những tính năng thú vị mà tôi học được từ chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của mình.

Araki

Tuy nhiên, nhiều roadies (những người đi xe đạp đường trường) gặp phải hiện tượng "đứng rêu" do cơ chế này.

Đây là khi các miếng đệm không bung ra khỏi bàn đạp đúng cách khi bạn dừng xe đạp, vì vậy chân của bạn không chạm đất và bạn bị ngã.

Khi mới bắt đầu đạp xe, đôi khi tôi quên rằng chân mình đang cố định vào bàn đạp và tôi cảm thấy không thoải mái.

Tuy nhiên,Khi bạn mua một chiếc xe đạp đường trường, bàn đạp đi kèm không cố định, giống như những chiếc xe đạp thông thường mà bạn đã từng đạp, vì vậy ngay cả những người mới bắt đầu cũng có thể cảm thấy thoải mái..

Khi tôi đi thử, tôi đã đi giày thể thao của riêng mình mà không đổi sang giày đặc biệt.

Nhân tiện, tôi vẫn chưa trải nghiệm rêu đứng.

Lý do là tôi chọn bàn đạp và miếng đệm nhấn mạnh vào việc nhả dễ dàng, vì tôi không muốn cảm thấy đau và không muốn bị kẹt.

Hình dạng độc đáo "tay cầm thả"

Sau đó đặt tay lên tay cầm.

Sau đó, nhân viên cửa hàng chỉ ra rằng vị trí để giữ tay cầm là khác nhau.

Đầu tiên, giống như hình dưới đâyTôi đang giữ phần dưới của drop handle (tay cầm dưới), nhưng tay cầm dưới này là vị trí để giữ khi chạy hết công suất (sprint)..

khi bạn giữ tay cầm phía dướiBạn có thể tự nhiên ở một vị trí thấp và trở thành một hình thức có thể chèo trong khi giảm lực cản không khí..

Có vẻ như lý do tại sao bằng cách nào đó tôi nắm được tay cầm bên dưới là vì tôi có hình ảnh một tay đua xe đạp cầm nó khi chạy.

Tôi thường có một cái gì đó giống như hình dưới đâyPhần cao su (giá đỡ) ở đầu phần trên của tay cầm, nơi ngón trỏ và ngón giữa có thể ấn vào phanh.

Ngoài ra, nếu bạn nắm quá chặt tay sẽ bị tê và phần gốc ngón tay bị đau, vì vậy hãy đặt nhẹ tay.

Và, sau khi nhận được lời giải thích từ nhân viên bán hàng, việc chuẩn bị cho việc chạy đã hoàn tất.

Kinh nghiệm sốc! Xe đạp đường là một phương tiện khác với xe đạp

Đầu tiên, nhẹ nhàng đạp bàn đạp bằng chân phải.

Và rồi,Tiến về phía trước chỉ với một cú đánh.

Nếu sau đó bạn đạp trái, phải, trái, lực cản từ mặt đất ngay lập tức giảm xuống.

Qua thử nghiệm, khi tôi đạp mạnh chân ga lần này, khung carbon uốn cong vừa phải và tiếp nhận lực một cách thoải mái.

Chẳng bao lâu, tôi càng muốn đạp lên nó nhiều hơn, và chiếc xe tăng tốc như thể đáp lại nó.

Nó hoàn toàn khác với chiếc xe đạp mà tôi biết cho đến lúc đó, đó là cảm giác mà tôi chưa từng trải qua trước đây..

Trải nghiệm lái thử này là yếu tố quyết định trong việc khởi động một chiếc xe đạp đường trường.

Araki

Cuối cùng, tôi vừa đạp xe vừa la hét suốt (cười) Chà, đó là điều xảy ra khi bạn lần đầu tiên đi xe đạp đường trường.

Tóm tắt

Lần này,Tôi đã giới thiệu sơ qua về sức hấp dẫn của xe đạp đường trường từ kinh nghiệm đã khiến tôi bắt đầu chơi xe đạp đường trường..

Tuy nhiên, trên thực tế, tôi đã không ra ngoài trong khoảng một năm rưỡi và tôi chỉ thỉnh thoảng xoay bàn lăn trong nhà.

Lần này, MieL sẽ đăng tiếp các bài viết về xe đạp địa hình.

Ngoài ra, tôi muốn giới thiệu các nội dung sau trong tương lai.

Đạp xe trên đường là một trong những sở thích có thể được thực hiện ngay cả trong thời kỳ khủng hoảng hào quang hiện nay, vì nó hầu như không bao giờ đông đúc..

Nếu bạn quan tâm, vui lòng ghé thăm Cycle House Miyata.

Các điểm được đề xuất ở thành phố Matsusaka được giới thiệu lần này